仕事内容 | 【募集背景】
近年、交通事故の削減・渋滞の解消・緩和・高齢者の移動支援等の社会的課題の解決に向け、自動運転へのニーズが高まる中、Astemoでは、AD/ADAS分野を将来の成長エンジンと位置づけ優先投資を実施し、事業拡大を目指しています。
また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転実現に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。
その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
【配属組織について(概要・ミッション)】
当社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現を目指しています。
配属となるECUプラットフォーム設計部では、主に2つのシステムの開発を進めております。
1）自動運転（AD）及び先進運転支援システム（ADAS）を担う高性能コントローラECUのBSWのシステム・ソフトウェア開発をしています。
Classic AUTOSARやPosix OSやAdaptive AUTOSARを搭載したマイコンのドライバ、ミドルウェア、アプリケーションインターフェースのシステム・ソフトウェア開発を担当し、自動運転の実現に貢献しています。なお、アプリケーションインターフェースの上に自動運転のアプリケーション（低速車の追い越し、自動車線変更など）が搭載されます。
2）ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。さらに機能の統合化によりSDV（Soft Define Vehicle）化が進み、販売後もソフトウエアを継続的にアップデートすることで車へ新たな価値を提供可能とする車両システムの要のECUとなります。
若手が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1） 自動車メーカー（OEM）の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
2） 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築
3） HILS/MILSやテスト車両などを使用して、各機能の検証
4） OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。
5） 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加する。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
◎Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。Astemoが有する車両側（車載のゲートウェイECUや制御ECU）の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術をAstemoとして提供しています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、（1）各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること（2）ありたい姿（3）業務希望や異動希望（4）ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
具体的には、メンバークラスで入社された場合、
以下のようなステップでキャリアを築いていただきます：
・2～5年後：チームリーダークラスとして、システム設計・ソフトウェア設計に加え、社内外関係者との折衝も担当
・5～10年後：係長クラスとして、いずれかの設計分野におけるプロジェクトの取りまとめサポートを実施
・10～20年後：管理職クラスとして、システム設計またはソフトウェア設計いずれかのプロジェクト全体の統括を担う
上記のように、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか（経験やスキル）、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができる環境です。
|
|---|
応募要件 | ≪必須≫
（1）,（2）いずれかを有する方
（1）下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント、チームリーダーの経験者
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験
・ハード/ソフト含めたシステムの開発においてシステム設計又はソフトウェア開発の取りまとめた経験
（2）設計開発経験について，以下の何れかの条件に合致する方
・C言語でのソースコードの作成経験
・マイコン又はOSの両方の知識がある
・ソフトウェアの要件定義における顧客との折衝または異文化（海外）経験がある。
・ソフトウェアの詳細設計のアーキテクチャ設計経験がある。
・ソフトウェアのテストに関して、要求に基づくテスト仕様の設計経験がある
≪歓迎≫
・マイコン又はOSの両方の知識がある
・車載ソフトウェア又は組み込みソフトウェアの開発経験あり
・AD/ADASシステム開発の知識と経験
・AD/ADAS以外の自動車分野での開発経験
・TOEIC 500点程度以上の英語力（読み書き・メール利用に支障のないレベル）
・Ethrenet通信に関する知識、開発経験
・セキュリティ、OTAソフト更新に関する知識、開発経験
・組込みソフトウェアのシステム設計経験、もしくはソフトウェア設計経験（プログラム言語はC言語）
・Linux、コンテナ技術等に関する知識及び開発経験
・顧客との折衝（仕様調整、日程調整等）、委託先のマネージメント、開発プロセス管理、予算管理（できれば組込みシステムでの経験を有すること）
≪求める人物像≫
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など |
|---|
勤務地 | <渋谷事業所>東京都渋谷区桜丘町1－1 渋谷サクラステージ37F
<横浜事業所>神奈川県横浜市西区みなとみらい四丁目6番2号
<佐和工場>茨城県ひたちなか市高場2520番地
<群馬第一工場>群馬県伊勢崎市粕川町1671番地1 |
|---|
勤務時間 | ◎フレックスタイム制
1日の標準労働時間 8時間00分（休憩45～60分）
※コアタイムなし、適用にあたり社内規定あり
※フレキシブルタイム 午前6時～午後10時
標準労働時間帯 8：50～17：35
※労働時間帯は拠点により異なる
全社平均残業時間19時間18分 |
|---|
雇用形態 | 正社員
試用期間3ヶ月 |
|---|
雇用期間の定め | 無 |
|---|
給与（想定年収） | 750万円～1220万円 |
|---|
給与（詳細） | ◎想定年収750万円～1,220万円
・リーダー
想定年収：650万円～850万円 月給340,000円～450,000円
・マネージャー
想定年収：930万円～1220万円 月給510,000円～700,000円
※選考を通じて、応募者様の経験・能力等を総合的に考慮し、当社規定により提示年収を確定いたします。
・給与改定：年1回
・賞与：年2回 |
|---|
待遇・福利厚生 | ・社会保険完備
・財形貯蓄
・団体保険
・住宅支援（寮/社宅、住宅手当）
・カフェテリアプラン制度
・育児・仕事両立支援金
・健保保養所
・定年制：有（60歳/再雇用制度上限年齢70歳）
<各種手当（当社が認める場合に限る）>
・引っ越し補助あり
・通勤手当あり
・住宅手当あり
・家族手当あり：扶養1万2000円/人（上限4名※子は上限なし）：管理職対象外
・赴任手当あり
・別居手当あり
・帰宅交通費あり
・超過勤務手当 |
|---|
休日休暇 | ◎年間休日121日（2025年度）
・完全週休2日制（土日）
・年次有給休暇24日（試用期間中は3日）
・年3回の長期休暇（夏季・年末年始・GW）
・ファミリーサポート休暇（出産、育児、介護、年次介護、子の看護、家族看護、配偶者出産、慶弔、不妊治療、配偶者海外転勤等）
・キャリアサポート休暇（リフレッシュ、自己再開発、キャリア開発） |
|---|
受動喫煙対策 | 敷地内喫煙可能場所あり
|
|---|
