仕事内容 | 【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
当ステアリングビジネス部門では、シャーシーの基本3大要素 ”走る、曲がる、止まる” の内、”曲がる” を司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業を展開しており、システムサプライヤーとして国内外の複数の完成車メーカー向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上していきます。
■組織風土について
開発技術力・対応力の向上を狙いとした組みを進めており、先輩による指導も徹底しており、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため成長しやすく、やりがいがありチャレンジし易い風土です。
■組織構成
配属となるシステム設計部の業務内容は以下で構成されています。
・ソフトウェアの設計として、マイコンハードウェアに近いBSW（Basic Software）の領域からEPS制御のアプリケーションソフト領域までのソフトウェア設計、及び、Automotive SPICE基準や機能安全規格のソフトウェアレベルへの対応。
・EPSの制御領域における、自動運転との連係機能の開発設計。
・EPSシステムの基本構成に関わるシステム設計（E/Eシステム）、メカトロ（モータ）・センサ設計、及びシステムの安全設計。
・EPSシステムを開発する為に必要となる開発プロセスの構築（Automotive SPICE/サイバーセキュリティ）。
【募集背景】
■概要：増員募集
■配属組織のビジョン・目標
当部門では、EPSシステムをはじめ、次世代の操舵系システムであるステア・バイ・ワイヤ・システムの開発も行っています。これらのシステムは、昨今、進化が加速している電動化や自動運転には必須のシステムであり、社会への 「安全・安心・快適な移動空間」 の提供に貢献することができます。
■上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと、理想の組織状況
電動化や自動運転対応に伴い、安全性向上を目的としたEPSの冗長化対応や、ステア・バイ・ワイヤ・システムなど、システムの複雑化が加速しています。
また、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラミング書き換え対応をはじめとする新規技術の導入、及びAutomotive SPICE基準への対応など、開発技術力の向上、及び開発プロセスの高度化等への対応が必須となっています。
これらに対応することにより、グローバルポジションの獲得を狙っています。
■募集経緯
上記の目標に対し、早期に開発体制の強化を実現する為に、経験有無を問わず学習意欲・成長意欲のある新たな仲間を募集することにしました。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
「安全・安心・快適な移動空間」 の実現を目標に、自動車用電動パワーステアリングシステムのシステム設計、制御ロジック設計、ソフトウェア設計等の分野のいずれかに従事していただきます。
■期待される役割・責任
OJTを通して製品知識・設計技術を深めていただきながら経験を積むことで、完成車メーカーへの製品提案を行える様な自立したエンジニアになっていだくことを期待します。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
下記いずれかの業務をお任せいたします。 ご本人様の希望と適正を考慮し、お任せする業務内容を決定いたします。
ソフトウェア設計
・EPSシステムへの要求仕様を実現する為のBSW（Basic Software）領域の設計、実装、アプリケーションソフトとの統合
・Automotive SPICE基準のソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
・機能安全規格（ISO26262）のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティの構築）
制御ロジック設計（自動運転性能設計、モータ制御設計、他）
・自動運転につながる、制御ロジックの開発
・ブラシレスモータの制御ロジックの開発
・台上、実車での検証試験
システム設計（E/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計）
・ハードウェア（モータ、ECU、センサ）のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計
開発プロセス設計（Automotive SPICE対応プロセス、サイバーセキュリティ法規対応プロセス）
・製品開発におけるプロジェクト管理、及び開発プロセスへの対応
■入社後すぐの業務
上記の各設計領域共に、先輩社員についていただき、OJTを通じて製品知識や担当分野の技術知識を学んでいただきます。
■入社6か月～1年以降
OJTは継続しますが、徐々に先輩社員から業務を引き継いでいただき、担当分野で自立した設計が進められる様になることを期待しています。
■携わる製品の名称や特徴
自動車用電動パワーステアリングシステム、及びステア・バイ・ワイヤ・システム
【働き方・就業環境】
■リモートワーク頻度
担当業務の内容や状況に応じて、上長と相談しながらリモートワークの計画を立てることになります。
業務内容によっては出社が基本となることもあります。
■平均残業時間
担当クラスでは、通常は、月平均で20時間前後が想定されます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
また、車両の電動化や自動運転の普及・加速に伴い、ステア・バイ・ワイヤ・システムを含めEPS製品の市場拡大が見込まれ、システムの高機能化や冗長システムによるフェールオペレーショナル化、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応など、常に新しい技術と向き合うことができ、技術の進化に対する期待値も高く、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
Astemoは、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
国内外の大手完成車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術的知識を習得できる環境があります。
電動化、自動運転、SDV時代に向けた自動車開発の中核を担うソフトウェアエンジニアになることができます。
社内外の多くのメンバと連携して業務を進めていくため、プロジェクト運営に関するスキルも向上させることができます。
■将来的に想定されるキャリアパス
業務での実務経験を積むことで、将来的には、技術分野のエキスパート、若しくはチームを束ねるマネージャーとして活躍できる環境にあります。
また、海外の完成車メーカーとの取引や、Astemo海外拠点のメンバと連携した業務を手掛けることで、グローバルに活躍できる環境もあります。
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応募要件 | ≪必須≫
職務経験
特に無し。 但し、組み込みソフトウェア業務にチャレンジしたい方。
≪歓迎≫
■職務経験
・組み込みソフトウェアに関する知識
・制御工学の知識
・一般的なメカトロ（モータ、ECU、センサ）に関する知識
・E/E製品の開発プロセス管理に関する知識
・機能安全規格（ISO26262）に関する知識
・Automotive SPICE基準に関する知識
≪求める人物像≫
・新たな技術、未経験の業務に対しても好奇心を持って取り組むことができる、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、を持っている方
・主体的に行動できる方 |
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勤務地 | <芳賀事業所>栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台112-1
<厚木第一工場>神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号 |
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勤務時間 | ◎フレックスタイム制
1日の標準労働時間 8時間00分（休憩45～60分）
※コアタイムなし、適用にあたり社内規定あり
※フレキシブルタイム 午前6時～午後10時
標準労働時間帯 8：50～17：35
※労働時間帯は拠点により異なる
残業月平均で20時間前後 |
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雇用形態 | 正社員
試用期間3ヶ月 |
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雇用期間の定め | 無 |
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給与（想定年収） | 450万円～850万円 |
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給与（詳細） | ◎想定年収450万円～850万円
・メンバー
想定年収：450万円～650万円 月給250,000円～340,000円
・リーダー
想定年収：650万円～850万円 月給340,000円～450,000円
※選考を通じて、応募者様の経験・能力等を総合的に考慮し、当社規定により提示年収を確定いたします。
・給与改定：年1回
・賞与：年2回 |
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待遇・福利厚生 | ・社会保険完備
・財形貯蓄
・団体保険
・住宅支援（寮/社宅、住宅手当）
・カフェテリアプラン制度
・育児・仕事両立支援金
・健保保養所
・定年制：有（60歳/再雇用制度上限年齢70歳）
<各種手当（当社が認める場合に限る）>
・引っ越し補助あり
・通勤手当あり
・住宅手当あり
・家族手当あり：扶養1万2000円/人（上限4名※子は上限なし）：管理職対象外
・赴任手当あり
・別居手当あり
・帰宅交通費あり
・超過勤務手当 |
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休日休暇 | ◎年間休日121日（2025年度）
・完全週休2日制（土日）
・年次有給休暇24日（試用期間中は3日）
・年3回の長期休暇（夏季・年末年始・GW）
・ファミリーサポート休暇（出産、育児、介護、年次介護、子の看護、家族看護、配偶者出産、慶弔、不妊治療、配偶者海外転勤等）
・キャリアサポート休暇（リフレッシュ、自己再開発、キャリア開発） |
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受動喫煙対策 | 敷地内喫煙可能場所あり
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