仕事内容 | 世界シェアNo.1を誇るHonda二輪（内燃機関）の大型機種開発部門にて、制御システムの研究開発・商品開発の業務をお任せ致します。
経験やスキルに応じ、以下業務からスタートし、ゆくゆくは完成車開発のプロジェクトを牽引するリーダーとして活躍することが出来ます。
【具体的な業務】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
二輪車、一台分における下記業務を様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながらご担当頂きます。
・量産車ECU仕様構築、パワープラント・懸架・駆動部品における制御システム構築、仕様書作成および動作検証完成車要求からシステムへの要求を仕様書に落とし込みその内容を元に関係部門と仕様を整合しながら要求仕様書としてサプライヤーに提出、実装いただきます
・HILSなどシミュレータ活用、及び完成車での確認を通した制御検証システム構築
・機能安全に対するISO26262の規格/サイバーセキュリティー法規に準拠するシステム構築
基本的には開発機種ごとにチーム編成（ICEがメイン）
※二輪車に搭載するシステムの企画、研究、量産に至る過程で、システムの「要求分析」、「システム設計」、「要件設定」、コントローラのハード／ソフトの「要求仕様書」作成、サプライヤー様と協力し完成させたコントローラの「動作検証」、「完成車確認」を行い、量産ECUの図面と仕様書を出図していきます。
※基本的には開発機種ごとにチームを編成し、業務に従事いただきます。
【開発ツール】
JMAAB、MATLAB／SIMLINK、INCA、OBD、GST、フローチャート、HILS、MILS、DRBFM、Nohooks、AUTOCODE等
【キャリアパス】
ご入社後は、機種開発のプロジェクトリーダー（PL）のもとで既存のプロジェクトに参画し、2～3年かけて業務の流れや技術をキャッチアップいただきます。
3年目以降を目安に「機種開発の制御PL」として一つのプロジェクトを牽引していただき、将来的には技術部門を突き詰めたエキスパートや開発部門のマネジメント層（管理職）へとステップアップしていただくことを期待しています。
【魅力・やりがい】
・二輪車開発では1台分のシステムを一気通貫で企画～量産までご担当頂く為、お客様にお届けする商品を創り上げていく喜びをダイレクトに実感できます。
・機種ごとに異なる様々な部品が使用されるため完成車視点を持った制御システムエンジニアとしてのスキルアップができ、海外事業所とのコミュニケーションも発生するなどグローバルに活躍できる環境です。
・世界中の人に喜びを届けたい、世界で活躍したい、世界をよりよくしたい、そんな想いをベースに、二輪車における制御システムの開発の中核となっていただき国内にとどまらずグローバルに活躍する技術者として成長いただくことを期待しております。
・近年、二輪全体のパフォーマンスを向上させるために制御は欠かせない技術になっています。エンジンの燃焼コントロール、トランスミッションの切り替え制御、車体ロール角からABS特性を変更する制御など、制御対象の動作原理を研究し、完成車で検証を重ねながら仕様を決めていくなど、「ものづくり」の原点に触れることができる業務です。
・地域によっては「人々に商品を届けること」は「人々の生活を豊かに変えること」であり二輪のものづくりは技術で人々に豊かな生活を提供し、「新たな社会をつくること」に通ずる業務です。
・日々の業務では、先人たちが築き上げてきた緻密な制御ロジックを読み解きながら、「なぜこのロジックが必要なのか」という意図に気づかされる瞬間が多く、まるで難解なパズルが解けた時のような知的好奇心が満たされる楽しさがあります。
一方で、制御システムは人間が指示した通りにしか動かないため、あらゆるパターンを想定して不具合を未然に防ぐタフさも求められます。だからこそ、自分がテストコースで完成車に乗り、五感で感じたフィードバックをそのまま仕様に反映させ、世界中のライダーを魅了する製品へと昇華させられた時の達成感は格別です。
また、決められたプロセスに縛られるだけでなく、「こんな新機能を盛り込みたい」という本人の強い意志と熱意があれば、年次に関係なく周囲を巻き込んで実現していける社風があります。「チームで一丸となって面白いバイクを作ろう」という熱い想いを持った仲間たちが、あなたの挑戦を全力で後押しします。
【配属組織について】
社員一人ひとりが個性を活かし、仲間と協力し、お客様に満足頂ける魅力ある大型モータサイクルの商品開発に日々、従事しています。
職場は、若いエンジニアからベテランのエンジニアまで、開発業務での困り事等も分け隔てなくコミュニケーションを取りながら、開発業務を行っています。
何か高いハードルに直面した場合にも、Hondaの風土でもあるワイガヤを積極的に行い、議論し、相手の意見もしっかりと傾聴しつつ、高い合意形成を図っています。
自らの意思、主体性も尊重され、且つ、高い目標に向かって皆で一緒に乗り越えていく、そんな職場風土、想いが根付いています。
もちろん、モータサイクル、バイクが好きなエンジニア集団でもあります。
【募集の背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。二輪の市場も先進国から新興国への拡大、従来ENG制御に加え、DCTや電子クラッチ制御、車体姿勢制御の導入など、そのニーズは過去とは比べものにならないほど多様化している中、また、更なる性能・機能向上、新価値創出に向けて制御システム開発の重要性は高まっております。二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。
【従事すべき業務の変更の範囲】
専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合あり
【就業場所変更の範囲】
業務上の事情により国内外の事業所（子会社及び関連会社を含む）への異動、または出向・派遣を命じる場合があります |
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応募要件 | ≪必須≫
※経験製品不問で以下いずれかの経験をお持ちの方
・制御システム構築経験
・モデルベース開発経験
・センサ、アクチュエータ(作動装置）のシステム開発経験
≪あれば望ましい資格・経験・スキル≫
・二輪免許保有者
・モビリティに関する制御システム開発経験
・自動車関連部品、設備ロボット機器、組込みコントローラ、車載通信、農作業車両などの開発業務経験
・以下技術キーワードをお持ちの方
CAN、FI、ABS、CMMI、ISO26262、SYSML、状態遷移図、C言語、フローチャート、サイバーセキュリティー、OBD、MBD、HILS、MILS、Github、テストケース、FET、Hブリッジ、インバータ、組込み、要求分析、DRBFM、影響分析
≪求める人物像≫
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・物事を客観的に、俯瞰的に捉え、可視化/見える化により、ロジカルに表現出来る方
・自ら積極的に情報をキャッチUPし、三限主義に基づき、問題・課題解決を実行出来る方
・コミュニケーション力を活かし、周囲と一緒に共感し、連携し、高い目標に向けて行動出来る方 |
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勤務地 | <熊本製作所>熊本県菊池郡大津町平川1500
※将来的な転勤の可能性はございます。 |
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勤務時間 | ◎標準労働時間8:30～17:30（8時間）
・事業所/職場によりフレックスタイム制適用
・休憩時間：原則60分
・平均残業時間18.64時間/月 |
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雇用形態 | 正社員
試用期間2ヶ月 |
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雇用期間の定め | 無 |
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給与（想定年収） | 570万円 ～ 1040万円 |
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給与（詳細） | ◎想定年収570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
・給与改定年1回（6月)
・賞与年2回（6月、12月） |
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待遇・福利厚生 | ・社会保険完備（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険）
・通勤手当
・リモートワーク手当
・残業代全額支給
・キャリア形成の支援（キャリア面談・社内チャレンジ公募等）
・能力開発の支援（各種研修・Eラーニングプログラム等）
・居住・通勤の支援（社宅・独身寮・住宅手当・家賃補助等）
・出産・育児との両立支援（母性保護休暇・産前産後休暇・時短勤務等）
・介護との両立支援（介護休暇・介護休職・再入社チャレンジ等）
・健康・リフレッシュの支援（社員食堂・食事補助・カフェテリアプラン等）
・資産形成の支援と保障（企業年金・財形貯蓄・従業員持ち株会等）
※管理職での採用の場合、福利厚生の内容が一部異なります。 |
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休日休暇 | ◎年間休日121日
・週休2日制（会社カレンダーによる）
・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始）
・平均有休取得日数18.5日(2022年)
・年次有給休暇…16日～20日/年 ※勤続年数に応じて付与
・慶弔休暇（結婚休暇：6日、忌引休暇：1～7日 ※続柄に応じて付与）
・特別休暇 ほか |
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受動喫煙対策 | 屋内全面禁煙
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選考プロセス | 【選考プロセス】
書類選考⇒適性検査⇒一次選考⇒最終選考
※選考回数は変動する可能性あり
※リモート面接を実施中です |
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